Les performances opérationnelles accrues des SPRAT de l’Armée Française

Chiffres clés

10
min

temps de déploiement

360
°

Vision périmétrique

85
T

MLC du pont long

Le SPRAT, Système de Pose de Travure Avancée est une solution tactique pour la projection des unités terrestres employée dans le cas de franchissement de brèches sèches ou humides.

Conçu par CNIM dans les années quatre-vingt-dix, 10 SPRAT équipent actuellement l’Armée de Terre.

En service dans l’armée de Terre depuis 2013, le SPRAT est un véritable système de combat numérisé permettant le franchissement de coupures sèches ou humides jusqu’à 25 m pour des véhicules tactiques de l’avant à roues MLC 100 ou chenillés de MLC 80.

explique le Chef de Bataillon Quentin, en charge de l’évaluation du SPRAT.

Le système est composé d’un ponteur (supportant 2 travures) et d’un porte-travures supplémentaires (2 travures). La mise en œuvre du ponteur est réalisée par un équipage de deux sapeurs depuis la cabine, sous protection et en ambiance nucléaire et chimique. L’automatisation permet un temps de pose inférieur à 10 minutes et une récupération aussi rapide.

Doté d’une transmission et d’une direction 10x10 qui lui confèrent une mobilité remarquable, le SPRAT n’est pas handicapé par son impressionnant gabarit et peut accompagner le 1er échelon.

poursuit le Chef de Bataillon

Confrontée au double enjeu de l’obsolescence des équipements militaires, dont le SPRAT, et à l’évolution des besoins opérationnels des Armées, la Direction Générale de l’Armement a notifié CNIM d’un contrat pour la modernisation des SPRAT.

Dans le cadre de ce contrat, CNIM modernisera toute la flotte au cours de l’année 2019 en renforçant le maintien en condition opérationnelle (MCO) sur l’ensemble de sa durée de vie, notamment grâce à la modernisation de ses équipements.

Le Chef de bataillon conclut

La modernisation actuelle du ponteur palliera aux défaillances techniques rencontrées grâce à un système contrôle-commande (SCC) simplifié et un tout nouveau système de vision optronique 360° jour  & nuit indispensable à l’équipage pour une mise en œuvre en sécurité en toutes circonstances.

PTA, la solution indispensable pour le franchissement des véhicules tactiques

LE système de franchissement tactique des Forces Terrestres

Le SPRAT est le soutien indispensable des véhicules de premier échelon (type VBCI, Scorpion ou char Leclerc).

Constitué de deux véhicules (un porteur à cinq essieux et un porte-travures supplémentaires, ou PTS), le SPRAT permet d’adapter la longueur du pont aux dimensions de l’obstacle à franchir :

  • soit deux ponts courts MLC 100T/150W de 14 m,
  • soit un pont long MLC 85T/120W de 26 m obtenus par l’assemblage de deux travures.

Un avantage logistique lors des Opex

Cette capacité modulaire, unique au monde, intègre un système de lancement et de reprise permettant de réaliser une économie significative des moyens.

Le système de déploiement automatisé permet une mise en œuvre en 10 minutes avec seulement 2 personnes.

Caractéristiques supérieures de manœuvrabilité

Grâce à son châssis de 10 roues, le SPRAT est adapté à l’allure des blindés de l’Armée :

  • 70 km/h
  • Manœuvrable sur tout terrain (neige, sable ou route)
  • Autonomie 800 km

Doté de pieds stabilisateurs, le SPRAT peut réaliser des opérations de pontage depuis des berges non aménagées

  • dévers de +/-5%
  • pente +/- 10%

Modernisation des capacités de projection des forces terrestres

     

    Le programme de modernisation comprend deux améliorations majeures :

    • un système de supervision et de contrôle commande
    • un système de vision optronique dernière génération

    Amélioration des systèmes d’appui à la mobilité

    Le système de contrôle commande de supervision (ou système de calcul central), embarqué à bord sera entièrement modernisé. La nouvelle architecture informatique permet de contrôler l’ensemble des paramètres techniques du SPRAT.

    • 1 seul calculateur SCC au lieu de 2 + 1 calculateur dédié à l'optronique
    • Interface plus simple, mais architecture matérielle identique permettant l’interchangeabilité des pièces

    Renforcement des performances logistiques

    CNIM a intégré au SPRAT un système de vision optronique de dernière génération développé par Bertin Technologies (filiale du groupe CNIM).

    Grâce à cette technologie, le SPRAT dispose d’une vision périmétrique à 360° de jour comme de nuit (nuit de niveau 3) assurant une détection optimale des menaces extérieures lors des opérations de roulage et pontage.

    • 7 caméras au lieu de 4 actuellement

    La nouvelle architecture SCC et Optronique facilitera également le processus de mesure de brèche pour la dépose sur la berge opposée.

    • 1 seule visée à réaliser au lieu de 2 initialement.
    Plus d'information sur nos solutions optroniques

    Assurer le maintien en conditions opérationnelles

    Répondant aux besoins opérationnels, CNIM déploie auprès de l’Armée française une offre de maintien en condition opérationnelle sur l’ensemble de la durée de vie des SPRAT et de leurs équipements.

    4 maintenanciers CNIM qualifiés SPRAT et autres engins (BUFFALO - SOUVIM...) sont localisés sur le camp militaire du 13è RG de Valdahon avec missions ponctuelles sur Mourmelon pour assurer :

    • une capacité d'intervention rapide sur les sites militaires dans le cadre de recherche de pannes ou soutien
    • un service Hot Line pour faciliter le dépannage à distance
    • la gestion du stock étatique avec approvisionnement réactif sur site militaire
    • des mesures préventives planifiées et correctives
    • le traitement des faits techniques remontés par les utilisateurs
    • l’entretien des lots outillages et suivis réglementaires des équipements intégrés dans les ponteurs
    • la formation des équipages : simulateur & salle EAO

    SPRAT-modernisation-maintien-des-conditions-opérationnelles5.jpg

    Déploiement en opérations extérieures

    Des capacités tactiques éprouvées en conditions opérationnelles

    Le SPRAT assure la sécurité du personnel :

    • Système de combat digital (caméra IR, interface opérateur, télémètre, etc.)
    • Cabine blindée à l’épreuve des menaces NRBC

    Travures du SPRAT : des performances exceptionnelles

    Répondant aux normes de l’OTAN et de la Convention FINABEL, le SPRAT est compatible avec tout véhicule allié.

    Grâce à son système de déploiement par translation, et aux capacités modulaires des travures, ce pont hautement résistant peut être adapté sur des châssis à roues ou à chenilles.